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日本KOYO轴承结构对振动与噪声的影响

发布时间:2020/7/20 8:59:35   来源:安昂传动   编辑:admin   浏览量:2173

 

日本KOYO轴承结构对振动与噪声的影响

1.滚道声

滚道声是由于KOYO轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声,只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的,如在正常情况下,优质的6203轴承滚道声为25~27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型,它有以下特点:

a.噪声、振动具有随机性;

b.振动频率在1kHz以上;

c.不论转速如何变化,噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高;

d.当径向游隙增大时,声压级急剧增加;

e.KOYO轴承座刚性增大,总声压级越低,即使转速升高,其总声压级也增加不大;

f.润滑剂粘度越高,声压级越低,但对于脂润滑,其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。

滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动,传递到空气中则变为噪声。众所周知,即使是采用了当代最高超的制造技术加工KOYO轴承零件,其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差,从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。尽管它是不可避免的,然而可采取高精度加工零件工作表面,正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。

 

2.落体滚动声

该噪声一般情况下,大都出现在低转速下且承受径向载荷的大型轴承。当轴承在径向载荷下运转,轴承内载荷区与非载荷区,若轴承具有一定径向游隙时,非载荷区的滚动体与内滚道不接触,但因离心力的作用则可能与外圈接触,为此,在低转速下,当离心力小于滚动体自重时,滚动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发KOYO轴承的固有振动和噪声,并且有以下特点:

a.脂润滑时易产生,油润滑时不易产生。当用劣质润滑脂时更易产生。

b.冬季常常发生。

c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。

d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范围也不同。

e.可能是连续声亦可能是断续声。

f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动,从而发出该噪声。通过采用预载荷方法可有效降低该噪声,减少装机后KOYO轴承工作径向游隙,选用良好润滑剂亦能有所改善,有些国外企业采用轻型滚动体,如陶瓷滚子或空心滚子等技术措施来防止这种噪声的产生。


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